добавить в корзину сумка
Категории
Производители
Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном и является одним из самых нагруженных элементов двигателя. При своих компактных размерах, в условиях ударной нагрузки и ограниченной смазки, он должен передавать большое усилие с поршня на шатун и обратно. Далее, описание способов и особенностей установки поршневого пальца.
Неподвижно закреплен в верхней головке шатуна клеммовым зажимом, болтами или запрессован. Данный вид пальца может вращаться только в бобышках поршня.
Может вращаться как в шатуне, так и в бобышках поршня. В большинстве случаев от осевого перемещения удерживается стопорными кольцами. При плавающем пальце нагрузка на детали более равномерная, предотвращается односторонний износ пальца. Плавающая посадка исключает необходимость приработки сопряжения «поршень-палец», оно готово к максимальным нагрузкам сразу после сборки. Так же такая установка способствует созданию масляной плёнки в бобышках поршня и защищает отверстие от чрезмерных нагрузок и истирания. Плавающая посадка пальца сохраняет ресурс отверстий на 40% дольше.
Поршневой палец. Особенности установки.
К точности посадки пальца в отверстии бобышки поршня предъявляются высокие требования. В случае увеличенного зазора двигатель будет «стучать», а также начнёт быстро изнашиваться поверхность бобышки.
При недостаточном зазоре, установить палец в поршень будет трудно или невозможно. Кроме того, у пальца не будет возможности вращаться в поршне.
Фиксированный палец
Ранее для правильной работы двигателя палец имел несколько больший, по сравнению с отверстиями поршня диаметр, и устанавливался в нагретый поршень, поскольку необходимый в сопряжении палец-поршень зазор (0,005-0,010 мм), достигался только при рабочей температуре двигателя.
Мощность современных двигателей предполагает увеличенную нагрузку на поршневой палец. Вместе с тем, ее увеличение не приводит к разрушению пальца, поскольку у него имеется значительный запас прочности. Однако палец все равно будет деформироваться от воздействия нагрузок.
При работе двигателя величина деформации пальца может превысить величину зазора между пальцем и поршнем. Как следствие, в пальце и в бобышке поршня возникают значительные напряжения. Это приводит к быстрому износу поверхностей и разрушению деталей.
Плавающий палец
Сейчас для обеспечения долгой и надежной работы двигателя посадка пальца в поршне была изменена: если раньше в холодном состоянии в сопряжении палец-поршень обеспечивался натяг от 0 до 0,01 мм, то сейчас зазор составляет от 0,003 до 0,015 мм. При такой посадке для установки пальца не требуется предварительный нагрев поршня.